环保人士请来「电」!Toyota Prius油电混合车正式在

  2020-07-24  阅读 308 views 次 点赞数460
环保人士请来「电」!Toyota Prius油电混合车正式在

Toyota Prius-全球首辆油电混合量产车,在汽车能源科技发展史佔有重要地位的车款。虽然第一代车型国内无缘见面,但是2003年推出的第二代Prius,在能源逐渐耗竭的时代,以年销售约25万辆的成绩,引发全球性的销售热潮。因此,第二代Prius由Toyota总代理和泰汽车,在恰巧以环保为主题的3月15世界消费日,以118万元售价正式引进国内市场,不仅称得上恭逢其盛,亦预告这辆国内第二款混合动力车,正式揭开混合动力车竞争时代的序幕。

时势先驱Toyota的Hybrid系统,让Prius兼具环保省油以及动力。

身为全球混合动力科技的领导者,Toyota Prius选择以电动马达结合汽油引擎,成为现今环保节能设计主流的油电混合动力车。运用THS II新一代複合动力系统(Toyota Hybrid System II),协调Prius四大动力元件:引擎盖下的1.5升VVT-i汽油引擎、电动马达、电力控制系统(PCU)与隐藏于行李箱下的电池组,让拥有77匹马力与11.7公斤米扭力的汽油引擎,结合68匹与40.8公斤米扭力的电动马达,在面临不同车速与驾驶需求时,达到动力控制的最佳化状态。

在精密的混合动力系统下,Prius展现的是众所瞩目的极低油耗表现,根据经济部能源局所发表的油耗数据,Prius的油耗表现创下每公升行驶23.3公里的纪录,低速时仅运用电动马达的驱动方式,让废气排放值远低于欧洲4期环保法规。各种排放废气值,也只有传统引擎的约十分之一,其中氮氧化合物更远低于测定标準有效位数,符合SULEV ( Super-Ultra-Low-Emission-Vehicle )超低污染汽车排放标準。除了环保、节省油耗之外,Prius更以汽油与电动马达複合动力全开的48.7公斤米最大扭力值,配合E-CVT电子控制无段变速箱,让静止到时速100公里加速度,可在10.9秒内轻鬆完成,为现在车坛创造出兼具高性能、低油耗与低排废均衡表现的环保车款。

均衡演出

Prius能引领汽车潮流,除了优异的动能科技之外,车身设计与内装空间的表现亦功不可没。外观上,Prius以超大型头灯及低斜引擎盖,展现助于降低油耗的流线造型,车体并採用铝合金钢板与树脂等轻量化材质,让车体较旧款轻盈约150kg。中置仪表版、7吋触控式多功能萤幕与引擎启动键等设计,已将新世代简化操控哲学一併考量在内,让驾驶在操控上更为轻鬆顺手。

另外,第二代Prius扬弃旧款四门轿车设计而改採用五门掀背设定,搭配六四分离可前后倾倒的后座椅以及460公升的行李箱容积,让空间变化更具弹性;至于影响日常乘用感受的乘坐舒适性上,Prius则成功地在4,445mm的车长下,创造出宽裕车室必备的2,700mm长轴距,让全车五人在移动过程能享有舒适的座舱环境。

混合动力开路先锋

售后维修保养方面,由于Toyota集团已确立2010年全车系均有混合动力车款的发展方针,因此,身为总代理的和泰汽车,正好以Prius做为布局国内混合动力车销售与维修体系的开路先锋。也由于油电混合车的动力设计与传统汽车不尽相同,因此Prius初期将选择约17个经销据点,并且有55位专人负责销售相关事宜,并针对特定服务厂进行服务系统的升级,以提供车主与以往同等的服务。Toyota更针对Prius的电池、变速箱,以及Hybrid相关机组提供五年8万公里的保固,车主完全无须担心Hybrid可能发生的问题。

Hybrid无疑是汽油内燃机时代的一大科技突破。

车厂必须运用高科技与庞大的研发经费,方能将混合动力系统逐步量产,以及在目前销售量仍无法一般汽车相提并论时,车厂在分摊成本的考量下,造成混合动力车相对偏高的车价。至于国内目前亦尚未针对混合动力车款,另外提出税制或购买的优惠补贴措施,因此混合动力车价格无法大幅压低的趋势,短期内似乎无法避免。然而,Toyota原厂的支援下和泰汽车引进Prius后将以118万元提供国内消费者,而关係企业和运租车也将提供Prius租车的服务,让更多人能亲身体验油电混合车的好处;今年台湾地区配额预计为400辆,明后年更将大幅提升至每年1,200辆的配额。在高油价、高环保意识的年代,提供着重环保的消费者,划时代的新选择。

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